“El diálogo entre la industria y el medio ambiente no solo debe mantenerse, sino reforzarse”
- La industria del automóvil reclama diversidad tecnológica para una transición justa y accesible. El éxito de la descarbonización dependerá de reducir las emisiones a lo largo de toda la cadena de valor.
- Los eurodiputados Susana Solís y Nicolás González Casares coincidieron en situar la descarbonización como un elemento clave para la competitividad europea, aunque desde enfoques distintos sobre el ritmo, la regulación y las flexibilidades necesarias.
Madrid, 29 de junio de 2026.- El secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, ha participado en un nuevo Diálogo SID, organizado por Spain Investors Day bajo el título “Europa en 2035: múltiples vías hacia la descarbonización”. Este encuentro se enmarca en el ciclo de coloquios que Spain Investors Day celebra a lo largo del año con el objetivo de promover el análisis y el intercambio de ideas entre representantes de las administraciones públicas, inversores, empresas y líderes de opinión. La sesión ha contado con el patrocinio de BMW Group.
En el encuentro los participantes analizaron los retos que afronta Europa en su proceso de descarbonización y las distintas vías para avanzar hacia una economía más sostenible, competitiva y resiliente, en un contexto en el que la regulación europea hacia una transición verde, además de irreversible, debe ser efectiva y estimulante para el mercado. El debate abordó otras cuestiones como el horizonte de 2035, la competitividad industrial, la movilidad eléctrica y el papel de los consumidores en la transformación hacia modelos de movilidad de bajas y cero emisiones.
El secretario de Estado de Medio Ambiente destacó que “en el ámbito de la innovación, que afecta al conjunto de la industria, no es entendible la competitividad fuera de la sostenibilidad”. Asimismo, subrayó que “el diálogo entre la industria y el medio ambiente no solo debe mantenerse, sino reforzarse”, porque “el medio ambiente es un factor de competitividad también en el mundo de la empresa”.
En su intervención durante la Mesa Redonda ‘Industria, energía y consumidores’, Thomas Becker, vicepresidente sénior de Asuntos Externos y Sostenibilidad de BMW Group, aseguró que “la descarbonización no es una cuestión de elegir entre una tecnología u otra, ni es una única herramienta, sino una caja con todas ellas. La solución pasa por escalar con mayor rapidez todas las alternativas que funcionan. Debemos prestar también atención a los materiales, la producción, la energía y la circularidad. Porque, al final, el éxito dependerá de reducir las emisiones a lo largo de toda la cadena de valor”. Asimismo, destacó el compromiso de la compañía con la reducción de emisiones a lo largo del ciclo de vida de sus productos y con los principios de la economía circular, y señaló que “la electromovilidad continuara siendo un pilar fundamental para alcanzar los objetivos climáticos. El reto ahora es crear las condiciones para que esa transición pueda acelerarse al ritmo necesario. En un contexto europeo heterogéneo, la trayectoria hacia el 100% de ventas de vehículos nuevos de cero emisiones en 2035 exige cerrar la brecha entre la ambición regulatoria y las condiciones reales del mercado.”
Por su parte, Ana Álvarez Rodríguez, directora de Asuntos Europeos y de la Oficina de Repsol en Bruselas, abordó el papel del sector energético en la transición hacia modelos bajos en carbono afirmando que “el debate en Europa se ha polarizado demasiado entre electrificación y combustibles renovables, pero ese no es el dilema. La cuestión es cómo descarbonizamos de forma rápida y con distintas soluciones que contribuyan a reducir emisiones”.
Bernardo Velázquez, CEO de Acerinox y presidente de UNESID, subrayó que “la economía circular es clave. Si cooperamos a lo largo de toda la cadena de suministro, podremos ser más eficientes, más competitivos y reducir mejor nuestras emisiones de CO₂”.
Arancha García, directora general de industria y medioambiente de ANFAC, analizó los retos del sector de la automoción señando que “la diversidad tecnológica es parte de la transición y es esencial para que sea justa y accesible. Apostar por una única vía no es eficiente, porque puede excluir a parte de la sociedad o determinados usos que hoy no pueden cubrirse solo con electrificación” mientras que Arturo Pérez de Lucía González, director general de AEDIVE, puso el foco en el desarrollo del ecosistema de la movilidad eléctrica en España porque “el vehículo eléctrico es mucho más que movilidad sostenible, es eficiencia energética. Gracias a tecnologías como el vehicle to grid, el coche puede dejar de ser solo un consumidor de electricidad para convertirse también en proveedor de energía”.
Posteriormente, tuvo lugar un diálogo centrado en Europa y su regulación, en el que participaron Susana Solís, eurodiputada del PP y miembro de la Comisión de Medio Ambiente, Clima y Seguridad Alimentaria (ENVI), y Nicolás González Casares, eurodiputado del PSOE y miembro de la Comisión de Industria, Investigación y Energía del Parlamento Europeo. El diálogo fue moderado por Sonia Díaz, directora de Spain Investors Day y socia de Estudio de Comunicación.
En este bloque, los eurodiputados analizaron el papel de la regulación europea en el proceso de descarbonización, así como los retos asociados al horizonte de 2035, la competitividad de la industria europea y la necesidad de alcanzar los objetivos climáticos.
En este sentido, Susana Solís señaló que “la descarbonización no es una cuestión de sí o no. Es necesaria para nuestra seguridad y nuestra autonomía estratégica; la cuestión es cómo la hacemos, con todas las tecnologías disponibles, flexibilidad y de la mano de la industria”.
Por su parte, Nicolás González Casares afirmó que “a veces nos encontramos en un falso debate al plantear que la descarbonización supone una pérdida de competitividad. El futuro de la competitividad en Europa, también en el automóvil, pasa precisamente por la descarbonización”.
A continuación, Manuel Terroba, presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, insistió en que “la transición hacia la movilidad sostenible debe realizarse de forma ordenada, posible y lógica, porque las condiciones del mercado, la infraestructura y las necesidades de los clientes siguen siendo muy diferentes en toda Europa. Para lograrlo, la colaboración público-privada es fundamental”.
El encuentro contó con la asistencia de inversores, empresarios, representantes institucionales, líderes de opinión y medios de comunicación interesados en conocer las principales claves de la transición hacia la descarbonización en Europa y su impacto sobre la industria, la energía, la movilidad y la competitividad.